宝马集团计划削减员工工作时间以降低集团支出成本填充料

据德国《经济周刊》报道称，宝马集团将削减5700名员工的工作时间，以此来降低集团的支出成本。

有知情人士表示，宝马计划将5700名员工的工作时长从每周40小时减少至每周35小时，以此每人每年可减少1万-1.4万欧元的支出，合计每年可节省1亿欧元以上。对此报道，宝马拒绝发布评论，但承认正在考虑削减工人的上班时间。

宝马集团若减少员工工作时间，宝马集团无需与工会协商或谈判，因员工合同明确规定在需要的时候可削减工作时间。

9月底有媒体报道称，宝马CEO齐普策在内部会议上表示，到2020年年底前将维持宝马全球员工的数量平衡，将不会采取强制性的裁员措施，以此安抚员工情绪，避免员工对失去工作的担忧。当前，宝马集团在全球范围内共有135000名员工。

齐普策同时表示，行政部门不会再新增岗位，如有员工退休或离职，也不会在聘请新人。同时，宝马会减少合同工的数量，现有合同工在合约到期后不再续约。此外，合约工作时间从每周40小时减少到35小时，员工分红比例也要重新确定。

然而在上月，彭博社曾援引德国《经理人》报道称，宝马计划到2022年底裁员5000-6000名员工，被裁撤的员工主要来自德国慕尼黑总部，裁员计划将于12月公布。

在一定程度上预示着宝马集团的裁员计划将被搁置，至少在到2020年底将会保持相对稳定。当然，计划永远赶不上变化。

但是不管怎么说，无论是裁员或是减少员工工作时间，都是宝马削减成本的计划。今年3月时，宝马集团就宣布120亿欧元的削减成本计划，实现更快更精简的流程结构，以此提高效率。此外，宝马集团还计划淘汰掉部分车型，将研发时间减少三分之一。

今年第二季度，宝马汽车全球累计销量达64.7万辆，同比增长1.5%，营业收入也随之增长2.9%至257.15亿欧元(约合人民币1981.8亿元)，但是由于宝马加大在纯电动车和自动驾驶技术方面的投入，其支出成本也随之增加，宝马息税前利润为22.01亿欧元（约合人民币169.6亿元），同比下滑19.6%；税前利润也从去年的28.66亿欧元（约合人民币220.8亿元）下降至20.53亿欧元（约合人民币158.2亿元）；宝马集团净利润及14.8亿欧元（约合人民币114.1亿元），利润率从去年同期8.6%降至6.5%。宝马集团预测2019年集团税前利润将大幅下滑。

虽然暂缓了裁员决定，但出于利润预期的压力，宝马削减成本的计划还将继续进行。

华晨与宝马深化合作促共赢发展

9月28日，记者从华晨集团最新了解到，作为辽宁重点国有汽车企业的华晨集团，正在进一步深化与全球知名车企宝马集团的合作，促进互利共赢发展。随着宝马集团在沈阳大额增资30亿欧元、推进合资企业华晨宝马扩产改造，宝马集团也在通过分享汽车技术、专业知识和行业经验，全方位助力华晨集团自主品牌发展。

2019年，华晨集团与宝马集团合资成立华晨宝马将迎来16周年。合资以来，双方在互利共赢发展方面取得一系列重大突破。去年双方联合宣布继续推进合作，将华晨宝马的合资协议延长至2040年。

今年9月25至26日，华晨集团董事长阎秉哲与前来调研考察的宝马集团全球战略负责人海森一行，进一步交流探索深化合作事宜，双方明确了宝马对华晨集团项目发展支持的工作重心，助推华晨集团推进战略规划、新能源汽车、产品营销及品牌建设等工作。

2018年华晨集团汽车销量77.9万辆，营收1530亿元。今年以来，华晨集团进一步聚焦主业发展，加大三项制度改革力度，全面激发内生动力。加快产品创新升级和质量提升，增强市场竞争力。“海森对华晨中华智能车间零缺陷项目主线自动化率达到95%的水平表示肯定，还对新推出的一款新产品中华V7连连竖起大拇指。”华晨集团有关人士告诉记者。

面对汽车市场整体下行的严峻挑战，华晨集团加大市场开拓力度，集聚各类汽车人才，加强研发和创新。华晨集团的汽车工程研究院，拥有9个独立试验室和1个综合试验场，不断提升自主设计能力和样车试制能力。

华晨集团总工程师高卫民认为，新能源车是汽车业发展方向，华晨愿与宝马携手，共同在新能源等领域实现全方位发展与合作。华晨将以沈阳为中心，在上海、慕尼黑和东京建立研发分中心，整合全球资源，壮大跨国研发团队。以“低碳化、网联化、智能化”为方向，创新打造更节能、更环保、更可靠、更智能的新型汽车产品。

据阎秉哲介绍，在宝马支持团队的帮助下，华晨中华工厂不仅有效实施了零缺陷项目，还开展了价值提升活动，增强员工精益求精、追求卓越的意识，推动产品品质持续提升。未来将与宝马集团继续深化合作，为共同发展积蓄力量，实现互利共赢。

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