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大疆概述管理和监控无人机交通的解决方案

2019-02-02 09:36:37来源：

大疆宣布，它已在蒙特利尔举行的国际民用航空组织(icao)无人机启动会议上提交了两份白皮书，用于管理和监控无人机流量的强大系统。大疆认为，其确保无人机流量安全增长的监管方法可以使用现有技术和本地通信协议实施，无需新设备或大型新无人机飞行数据库

“无人机在商业，学术，政府和非营利方面的迅速普及为社会带来了巨大的利益，但它也引起了对当局如何识别无人机以及确保它们在复杂空域安全运行的担忧，”dji总监walter stockwell说。技术标准。“我们不是使用未经测试的技术开发复杂的新系统，而是相信行业和政府可以利用当今可用的设备应对这些挑战，而且不需要将每次无人机飞行永久记录在政府数据库中。”

在这里提供的一份白皮书中，dji提出无人驾驶交通管理(utm)系统不需要集中控制中心来建立飞行路径，并帮助无人机避开传统飞机，固定障碍物和彼此。相反，无人机可以通过使用已经在许多民用无人机上发现的机载防撞技术(oat)直接协调其飞行路径并避开障碍物，例如障碍物传感系统和与其他无人机通信的无线电发射器和接收器。

白皮书指出：“我们设想未来无人驾驶飞机将足够聪明，能够安全地穿越空域，避开障碍物，彼此之间以及载人交通，这些都是在大多数地方自行完成的。” “由于oat不像端到端自动化流量管理系统那么复杂，因为它们提供的故障点较少，并且因为它们可以部署而无需对地面基础设施进行必要的投资，我们预计这些技术将获得监管机构的批准在联网的utm系统出现之前。“

大疆还提供了早期白皮书的更新版本，概述了小型无人机的电子识别框架，其中无人机使用现有的命令和控制无线电或无线链路传输注册号和其他基本信息，如速度，方向和位置。无论是强迫每个无人机通过无线网络将信息传输到中央服务器，无论飞行多么无害，大疆都认为当局应该能够使用本地传感器从接近敏感区域的无人机获取信息，或者是投诉。

“没有任何其他技术可以在全行业范围内进行强制性跟踪和记录，我们强烈反对制造(无人机)第一种此类技术。这种奥威尔模型的案例尚未制定，“斯托克韦尔说。“远程识别的主要方法的重点应放在任何关心近距离无人机飞行的人身上，向当局报告标识号，然后他们将拥有调查投诉的工具，而不会侵犯操作员的隐私。 ”

dji透露，它开发了一个按照这些原则运行的工作系统，检测dji无人机发送的无线电信号，并将其显示在屏幕上，当局可以查看他们的注册号码并监控他们的活动。该系统可以很容易地适应在其他制造商以及爱好者和发明者的无人机上使用类似的无线传输协议。自2017年4月以来，大疆已在两个国际机场部署该系统进行测试和评估。

“如果交通管理和识别系统采用可以轻松实施的成熟技术构建，无人机行业，航空监管机构，无人机飞行员和整个社会可以从无人机中受益最多，”斯托克韦尔说。国际民航组织会议的文件。“这种方法保护了无人机操作员的隐私权，限制了中央系统故障的风险，并且更容易完全释放无人机的潜力。我们愿意与行业和政府合作，共同实现这些目标，让无人机更好地为每个人服务。

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