正道集团增程式电驱动汽车技术路线中餐

近日，国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，文中明确指出：“燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括传统燃油汽车（含替代燃料汽车）、普通混合动力汽车以及插电式混合动力汽车等投资项目；纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车等投资项目。”这一规定，促使增程式电驱动汽车的未来日益明朗。

在能源危机、环境污染的大环境下，中国清洁能源汽车历经十余年的发展，整个产业逐渐从追求数量的增加以及市场规模的扩张，转向追求技术、安全、质量、监管与服务的全面提升。如今，政府鼓励多种技术路线发展，而正道集团始终坚持的增程式技术不仅是清洁高效的技术路线，也是很符合中国国情的清洁能源汽车发展之路。

早在2008年，正道集团就已开始研究增程式电驱动汽车。经过近十年的潜心研发，正道集团于2017年至2018年陆续发布了6款重磅车型，六款汽车均使用“清洁高效的发电机增程器和石墨烯超级电池黄金动力组合”这一核心技术，续航里程超过1000km。这一里程碑式的技术成功，引发了人们对增程式电驱动汽车的关注。

2017上海国际车展，正道集团携3款增程式电驱动汽车——豪华SUV K750、豪华轿车H600以及豪华SUV K550亮相。

而在2018北京国际车展上，正道集团携3款增程式电驱动汽车——豪华轿车H500、正道超跑HK GT以及豪华SUV K350闪亮登场。

正道汽车搭载的清洁高效发电机增程器，还可根据消费者所在地区能源供应特点和价格因素，选用多燃料（汽油、柴油、乙醇、天然气、石油气、氢气、生物气体等）随时随地为电池充电，而无需充电桩与社会充电网络配套设施。

国家“十三五”规划将节能减排作为重中之重。这一举措使得清洁能源汽车的发展迎来了前所未有的机遇，汽车行业也开始加快推进节能环保技术的研发进程。但大众对“汽车电动化”普遍存在错误认知，即认为电动汽车就是把汽车电池化。但完全依赖电池动力的纯电动汽车本身就存在诸多痛点，并不能合格地完成节能减排的使命。

针对纯电动汽车目前面临的里程焦虑、成本高昂、碳排放高以及电池隐患四大痛点，正道集团提出了增程式电驱动汽车技术路线，指出了“汽车电动化”的发展方向，并明确强调“汽车电动化”不等于“汽车电池化”。

正道认为，纯电动车的四大痛点表现为：

第一是里程焦虑：这是绝大多数纯电动汽车的硬伤。驾乘电动车的时候，车主时常担心出现汽车还未行驶至目的地就电量告罄，而附近却无充电桩的情况；并且还会产生一旦使用音响、空调等设备将会非常耗电的担忧。而正道增程式电驱动汽车在满油满电的情况下，综合续航里程可超过1000km，彻底摆脱了传统清洁能源汽车面临的里程焦虑和对社会配套设施的依赖。

第二是成本高昂：纯电动汽车价格高于传统燃油汽车的关键原因在于原材料成本高。制造纯电动汽车的电池需要大量稀贵金属，如钴、锂等。这些稀贵金属储存量少、价格贵，且原料成本逐年攀升，导致电池成本将继续增加。目前纯电动汽车售价尚在市场可接受范围内，完全是得益于国家补贴。一旦政府取消补贴，售价高昂的纯电动汽车将立刻失去市场竞争力。与纯电动汽车相比，增程式电驱动汽车的电池用量更小，因此它不但更轻巧、成本更低，售价也更具有市场竞争力。

第三是碳排放高：以节能减排著称的纯电动汽车，碳排放问题也是一大痛点。尽管纯电动汽车本身没有碳排放，但其电力来源却是以燃煤为主的火电。这意味着纯电动汽车只是将碳排放转移给了火力发电厂，但它仍会导致大量的二氧化碳被释放。而正道增程式电驱动汽车的碳排放只有欧六（欧洲汽车尾气排放第六级标准）柴油平均排放的1/8、美国电网平均排放的1/11，真正做到了节能减排。

第四是电池隐患：从硬件层面来看，纯电动汽车本身也存在电池隐患。市面上大多数纯电动汽车都存在充电速度慢的问题，且电池的蓄电量会随着使用时间的增加而减少。此外，近年纯电动汽车电池起火事件频发，导致人们对电池安全产生了信任危机。而正道汽车所搭载的超级电池，不仅功率高、寿命长，而且可重复充放电5万次，更重要的是，至今为止尚未发生过任何意外事故。

为了真正贯彻“汽车电动化”这一理念，正道集团推出的新一代增程式电驱动汽车将可搭配三种增程器：高效微型内燃发电机增程器、极低排放的多燃料微型涡轮发电机增程器以及零排放的氢燃料电池系统增程器，以实现零排放的目标。从概念到落地，正道集团已然成为中国增程式电驱动汽车的践行者。

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